BMKGmengungkap, pola dan kecepatan angin saat ini berpengaruh menyebabkan gelombang tinggi di beberapa wilayah perairan Indonesia pada 7-9 Agustus. Pekerjamengecat bagian bawah fly over Arjosari dengan berbagai warna di Jalan A Yani, Kota Malang, Jumat (28/7/2017). Motor honda vario plt serang tahun 2016 surat surat lengkap pajak jalan bodi sesuwai di foto Mobil Jeep Wrangler Rubicon 2.8 Diesel Matic 2014 Bekas Like New Surat Lengkap - Jakarta Pusat 4 jam lalu - DKI Jakarta. Gahar Honda Vario 160 berubah mirip Forza, pilih konsep touring atau racing look.. Asli keren banget nih Honda Vario 160 diubah tampilannya jadi matic bongsor.. Baru-baru ini PT Astra Honda Motor (AHM) resmi meluncurkan Honda Vario 160.. Motor matic ini menjadi perhatian karena kapasitas mesinnya yang besar dan desain baru. NahYamaha mau ngasih tips merawat motor sport yang bisa sampean lakukan dari rumah. Apa saja yang musti dicek, silahkan simak artikel berikut ini. ”Perawatan motor sangat penting dilakukan, termasuk kategori motor sport. Konsumen wajib mengetahui berbagai komponen yang perlu diperhatikan dan memahami cara pengecekannya. TipsMerawat Shockbreaker Motor Anda. Sebelum masuk ke poin tentang rekomendasi merk shockbreaker untuk motor yang memiliki kualitas terbaik, ada beberapa tips yang bisa Anda lakukan untuk merawat shockbreaker motor kesayangan Anda agar performanya tetap maksimal. 1. Hindari Membawa Beban yang Terlalu Berat. Motormatic merupakan sepeda motor yang menggunakan sistem Komponen ini tidak bergerak, berbentuk piringan. Selain berfungsi untuk memperbesar perbandingan rasio, di bagian tepi komponen ini terdapat kipas pendingin yang berfungsi sebagai pendingin ruang CVT agar V-belt tidak cepat panas dan aus. 3. V – Belt. pobD. Saat ini sepeda motor matic semakin banyak yang gemari dari berbagai kalangan. Tampilannya yang sporty dan penggunaanya yang relatif mudah membuat kendaraan satu ini banyak yang pilih. Dengan semakin banyaknya jumlah kendaraan matic di pasaran, persaingan dengan motor manual pun semakin tidak bisa banyaknya jenis dan varian kendaraan yang beredar di pasaran juga bisa membuat konsumen merasa semakin bingung dalam memilih kendaraan bermotor. Kehadiran sepeda motor dengan jenis matic dan manual semakin menambah jumlah varian kendaraan yang bisa Anda beli di pasaran. Namun apakah yang membedakan antara yang manual dan yang matic?Kenali Perbedaan Sepeda Motor Matic Dan ManualMeskipun memiliki fungsi yang sama, namun pada dasarnya sepeda motor matic dan manual adalah dua jenis kendaraan yang berbeda. Terdapat cukup banyak hal yang membedakan antara kedua kendaraan tersebut. Sebagai gambaran, berikut adalah perbedaan kendaraan bermotor tipe matic dan manual yang perlu Anda Perbedaan Pada Bodi KendaraanSumber igorovsyannykovPada umumnya kendaraan tipe matic memiliki dimensi yang sedikit lebih kecil bila dibandingkan dengan motor manual. Perbedaan pada susunan bodi kendaraan ini tak ayal akan memberikan pengaruh pada bobot kendaraan yang dihasilkan. Hal inilah yang membuat banyak pengendara perempuan yang cenderung memilih kendaraan roda dua dengan sistem transmisi otomatis karena memang lebih mudah Perbedaaan Pada Sistem Pengereman Yang DigunakanSumber yang berikutnya antara motor matic dan motor manual terletak pada letak sistem pengereman yang Anda gunakan. Pada motor matic, pengereman tidak bersifat otomatis dan rem juga melekat pada bagian ban kendaraan. Hal ini akan membuat pengendara matic terasa meluncur ketika pengereman Anda ini berbeda dengan motor manual yang menggunakan sistem rem mesin. Pada motor manual yang menggunakan sistem transmisi gigi, proses pengereman dapat berjalan secara lebih ringan dan juga efektif berkat adanya bantuan pada rem mesin Sistem Transmisi Yang DigunakanSumber InWayPada motor matic, sistem transmisi yang motor gunakan bernama Continuosly Variable Transmission CVT. Sistem transmisi inilah yang membedakannya dengan motor manual. Pada motor manual, Anda harus mengoper gigi secara manual ketika mengendarai kendaraan yang satu ini. Sementara itu, untuk kendaraan matic Anda hanya perlu mengatur tuas gas dan juga rem saja untuk mengendarai motor perbedaan sistem transmisi pada kedua kendaraan ini memberikan keuntungan tersendiri bagi masing-masing kendaraan. Sebagai contoh, jika Anda hanya menggunakan kendaraan roda dua untuk keperluan transportasi sehari-hari di jalanan yang cukup banyak mendatar, maka memilih kendaraan jenis matic adalah pilihan yang itu, jika Anda lebih banyak menggunakan kendaraan roda dua untuk medan-medan yang terasa kurang bersahabat seperti naik-turun tanjakan, pemilihan motor manual bisa menjadi alternatif yang pas. Ketika menggunakan motor manual, Anda bisa mengatur luaran torsi dan juga tenaga sesuai dengan yang Anda butuhkan untuk melewati medan yang Sistem Perawatan Motor Matic Dan ManualSumber sistem transmisi, perawatan pada motor matic dan motor manual pun cenderung berbeda. Perlu Anda ketahui bahwa pada kendaraan bermotor dengan tipe transmisi matic, mesin yang digunakan cenderung tertutup dan berada di dalam body. Komposisi mesin kendaraan yang tertutup inilah yang membuat motor tipe matic lebih susah untuk dideteksi bila terjadi ini cukup berbeda dengan mesin motor manual yang cenderung bisa lebih mudah dicek karena tidak tertutup sepenuhnya oleh body kendaraan. Oleh karena itu, perawatan mesin motor manual relatif lebih mudah dan juga tidak se-rewel kendaraan matic. Selain itu, proses penggantian suku cadang mesin pada kendaraan manual pun relatif lebih mudah dilakukan dibanding dengan kendaraan Masalah Harga Beli KendaraanSumber MustangJoeSelain memiliki tampilan yang berbeda, harga yang dibanderol untuk kedua jenis kendaraan ini pun juga berbeda. Pada umumnya, motor-motor tipe manual memiliki harga beli yang relatif lebih murah bila dibandingkan dengan harga pasaran motor matic. Walaupun ini bukan patokan yang pasti, namun secara umum kisaran harga untuk kedua jenis motor tersebut memang memiliki selisih yang cukup Anda telah mengetahui perbedaan mendasar antara kendaraaan matic dan juga manual pada sepeda motor. Lalu mana yang harus dipilih? Berbekal pengetahuan di atas, Anda bisa memilih jenis kendaraan yang memang sesuai dengan kebutuhan dan juga selera yang Anda miliki apakah ingin membeli yang matic ataupun yang Anda ingin mencari tempat yang menyediakan berbagai kebutuhan terkait dengan sepeda motor, Ruparupa menjadi tempat yang tepat untuk memenuhi kebutuhan Anda. Selain menyediakan aneka macam peralatan rumah tangga, Ruparupa juga menyediakan berbagai macam produk terkait seputar sepeda motor seperti aksesoris kendaraan dan lain toko online yang sudah cukup berpengalaman di Indonesia, Ruparupa senantiasa berupaya memanjakan para konsumennya dengan menyediakan aneka macam produk yang lengkap dengan kualitas terbaik dan juga dengan harga yang relatif terjangkau sehingga tidak membuat dompet Anda menjerit matic ataupun motor manual, keduanya memiliki kelebihan dan keunggulan tersendiri. Dengan mempertimbangkan beberapa perbedaan yang dimiliki oleh kedua jenis kendaraan ini, maka Anda pun bisa lebih cermat dalam memilih produk kendaraan yang sesuai dengan kebutuhan Anda saat Sharon Suryaatmadja Perkembangan teknologi yang semakin canggih, banyak perubahan yang terjadi tak terkecuali pada dunia otomotif. Salah satu yang mengalami perkembangan teknologi pada otomotif adalah transmisi pada sepeda motor. Saat ini telah marak pengaplikasian transmisi CVT pada pabrikan sepeda motor dengan varian produk motor matic. Continous Variable Transmission atau CVT merupakan sistem transmisi pada motor yang sudah tidak memiliki gigi perseneling dalam mengoperasikan tranmisi seperti pada motor bertransmisi manual. Berikut ini kita akan membahas mengenai transmisi jenis ini atau CVT lebih dalam paa artikel CVT CONTINOUSLY VARIABLE TRANSMISIONSistem CVT atau Continously Variable Transmission adalah sistem transmisi otomatis yang banyak diaplikasikan pada beberapa tipe sepeda motor saat ini. Pada sistem ini akan menghasilkan perbandingan reduksi yang secara otomatis sesuai dengan kondisi dari putaran mesin, sehingga pengendara motor terbebas dari keharusan memindah gigi sehingga lebih nyaman dan santai karena tidak adanya gigi perseneling dalam CVT ini banyak dijumpai pada motor matic seperti Honda Vario, Honda Scoopy, Honda PCX, Yamaha Mio, Yamaha N-Max Suzuki Spin dan lain produk yang beredar saat ini. Pada sistem CVT terdapat mekanisme V-belt yang tersimpan dalam ruangan yang dilengkapi sistem pendingin yang berfungsi untuk mengurangi panas yang timbul karena gesekan saat motor menyala dan jalan, sehingga kan bisa tahan lebih lama dari sistem CVT. Konstruksi dari sistem aliran pendingin V-belt dibuat sedemikianrupa yang akan mengakibatkan sistem terbebas dari kotoran/debu dan air. Posisi dari lubang pemasukan udara pendingin terpasang lebih tinggi dari as roda guna menghindari masuknya air saat motor menerjang di daerah CVT CONTINOUSLY VARIABLE TRANSMISIONKelebihan utama sistem CVT daripada dengan sistem transmisi manual pada motor adalah dapat memberikan perubahan dari kecepatan dan perubahan torsi oleh mesin ke roda belakang secara otomatis tanpa menekan kopling atau memindah perseneling. Dengan adanya perbandingan rasio yang sangat tepat tanpa harus memindah gigi, seperti pada motor yang menggunakan transmisi manual. Sehingga, tidak akan terjadi hentakan yang biasa timbul pada pemindahan gigi pada mesin motor yang menggunakan transmisi manual. Dengan perubahan kecepatan sangat lembut dan dengan kemampuan mendaki yang baik sehingga tidak adanya efek loss power jika menggunakan tranmisi matic karena gas konstan tanpa dikurangi seperti penggunaan dari transmisi manual. Pada sistem CVT terdiri pulley primary dan pulley secondary yang dihubungkan dengan V-belt. Mudah dalam perawatan dan pergantian CVTCONTINOUSLY VARIABLE TRANSMISION Rangakaian alur tenaga pada sistem transmisi otomatis CVT dimulai dari putaran crankshaft. Seperti pada sepeda motor lainnya, dalam proses awal motor agar dapat hidup perlu untuk memutarkan poros engkol agar dapat terjadi proses starting. Ada dua cara dalam memutar poros engkol, yaitu menggunakan elektrik starter digunakan motor listrik bertenaga baterai terlebih dahulu mengidupkan starter wheel, selanjutnya memutarkan crankshaft. Dan cara kedua menggunakan kick starter, sebelum putaran sampai pada crankshaft, tenaga hentakan dari kick crank terlebih dahulu melewati kopling One Way Clucth.KOMPONEN CVT CONTINOUSLY VARIABLE TRANSMISIONPerhatikan gambar dibawah ini mengenai bagian-bagian komponen pada CVT CVT ada 4 komponen utama yaitu 1. Primery Sliding SheavePada primery sliding sheave sendiri terdapat beberapa komponen pendukung, yaitu Fixed sheave, berfungsi sebagai penahan dari v-belt. Komponen ini tidak bergerak fixed dan bentuknya piringan, biasanya dibagian sisinya menyerupai kipas sebagai pendingin. Sliding sheave, berfungsi untuk menekan v-belt dalam putaran sliding sheave ini dapat bergerak ke arah kanan ataupun ke kiri. Collar, berfungsi sebagai tempat dudukan dari fixed sheave, sliding sheave, dan slider. Slider, berfungsi sebagai pendorong roller. Roller sendiri akan mendorong sliding ini bergerak saat putaran mesin tinggi. Roller, berfungsi sebagai penekan sliding sheave. Cara kerjanya adalah sesuai dengan putaran mesin, apabila putaran mesin tinggi maka roller akan menekan sliding sheave dan begitu pula dengan sebaliknya. Kerja pada roller menggunakan prinsip gaya V-BeltV-belt berfungsi sebagai penghubung antara sliding sheave dan secondary sheave yaitu untuk meneruskan putaran mesin dari sliding sheave. Biasanya pada komponen v-belt ini memiliki gerigi-gerigi yang di rancang khusus agar v-belt tidak terlalu panas akibat gesekan secara terus menerus saat Secondary Sheave Pada secondary sheave terdapat beberapa komponen penting, yaitu Sliding sheave, berfungsi untuk menekan v-belt. Perbedaan dari sliding sheave di secondary sheave dengan sliding sheave yang ada pada primary sheave adalah tidak terdapat sheave, berfungsi sebagai penahan v-belt atau bagian statis diam. Per spring, berfungsi sebagai pendorong sliding sheave. Torque cam, berfungsi membantu menekan secara otomatis sliding sheave pada saat motor memerlukan housing rumah kopling, berfungsi sebagai penerus putaran dari v-belt ke poros roda Sepatu kopling, berfungsi sebagai penghubung putaran ke poros roda belakang. Prinsip kerjanya model sentrifugal yaitu bekerja sesuai dengan putaran tinggi Gear Reduksi Gear reduksi berfungsi untuk menyeimbangkan putaran mesin dengan roda. Untuk perawatan dari gear reduksi biasanya ada oli khusus untuk melumasi gear agar mengurangi gesekan yang diganti secara KERJA CVT CONTINOUSLY VARIABLE TRANSMISIONSistem cara kerja CVT sepeda motor matic dimulai dari putaran stasioner atau rendah hingga ke putaran tinggi. Perhatikan gambar bawah ini yang merupakan skema kerja dari berbagai posisi pada cara kerja CVT sepeda motor matic diuraikan sebagai berikut 1. Putaran Stasioner Ketika putaran mesin stasioner langsam, putaran dari crankshaft diteruskan ke pulley primer, kemudian putaran diteruskan ke pulley sekunder yang dihubungkan oleh V-belt. Selanjutnya putaran dari pulley sekunder diteruskan ke kopling sentrifugal. Dikarenakan putaran masih rendah, maka kopling sentrifugal belum mampu bekerja. Hal ini disebabkan karena gaya tarik dari per kopling masih lebih kuat daripada gaya sentrifugal, akibatnya sepatu kopling tidak dapat menyentuh rumah kopling, sehinggaroda belakang tidak Saat Mulai Berjalan Saat putaran mesin mulai meningkat, roda belakang akan mulai berputar. Hal ini terjadi akibat adanya gaya sentrifugal yang semakin kuat dibandingkan dengan gaya tarik. Pada putaran yang tinggi, sepatu kopling akan terlempar keluar sehingga akan menempel dengan rumah kopling. Ketika kondisi ini, posisi dari v-belt pada bagian puller diameternya kecil dan di bagian pulley sekunder, diameter v-belt berada pada bagian luar diameter Putaran Menengah Pada putaran menengah, diameter v-belt kedua pulley berada pada posisi balance atau sama besar. Hal ini terjadi akibat dari gaya sentrifugal weight pada pulley primer yang bekerja dan mendorong sliding sheave searah dengan fixed sheave. Tekanan pada sliding sheave akan mengakibatkan v-belt bergeser ke arah lingkaran luar. Kemudian akan menarik v-belt pada pulley sekunder ke arah lingkaran Putaran Tinggi Saat kondisi putaran tinggi, diameter v-belt pada pulley primer akan lebih besar daripada diameter v-belt pulley sekunder. Hal ini disebabkan akibat gaya sentrifugal weight yang semakin menekan sliding sheave. Akibatnya, V-belt akan terlempar ke arah sisi luar pulley PENDINGINAN RUANG CVT CONTINOUSLY VARIABLE TRANSMISIONSelama proses kerja mesin, putaran yang secara terus menerus akan menimbulkan dampak panas. Akibat dari panas yang berlebihan akan menyebabkan kerusakan yang cukup serius pada beberapa komponen dari CVT, misalnya pada komponen v-belt. Oleh karena itu, panas yang dihasilkan akibat putaran mesin harus dikendalikan dan diminimalkan agar tidak berdampak pada komponen lainnya. Panas yang timbul pada ruang CVT biasanya disebabkan karena adanya koefisien gesek pada bagian pulley, koefisien gesek pada kopling sentrifugal, dan akibat dari putaran mesin. Sistem pendinginan ruang CVT secara umum menggunakan kipas pendingin dan menggunakan sirkulasi udara. Pada sepeda motor matic telah dilengkapi pula dengan saringan udara untuk menyaring debu dan kotoran pembahasan kali ini mengenai pengertian, komponen, dan cara kerja pada sepeda motor transmisi matic atau menggunakan CVT. Semoga dapat bermanfaat bagi Teknika! Motor matic atau skuter matik skutik banyak dijadikan sebagai kendaraan pilihan untuk menemani aktivitas sehari-hari. Mayoritas masyarakat di Indonesia lebih memilih motor bertransmisi otomatis, dibandingkan motor bebek atau motor sport. Skutik dinilai lebih mudah dikendarai dan menawarkan kelebihan lain, beratnya cukup ringan dan lebih lincah, serta gesit untuk digunakan berkendara di jalan. Namun, di balik berbagai keunggulan yang ditawarkan tersebut, ada beberapa kekurangan motor matic yang sering kali dilupakan. Salah satunya tentu adalah perawatannya yang terbilang cukup rumit. Selain itu, biaya yang dibutuhkan juga lebih besar dibandingkan dengan biaya perawatan motor bebek. Pemilik skutik Honda Vario disarankan untuk tetap memerhatikan setiap komponen yang ada pada motor mereka. Khususnya, komponen-komponen yang letaknya ada di sektor mesin dan sistem penggerak. Salah satunya adalah komponen Continuous Variable Transmission CVT. Pada CVT Honda Vario, terdapat berbagai komponen yang saling berkesinambungan. Setiap komponen harus dipastikan berada dalam kondisi prima agar performa motor tetap terjaga dan tidak memengaruhi komponen yang lainnya. Setidaknya, ada tiga komponen CVT pada Honda Vario yang perlu rutin diperiksa. 1. Roller Pada skutik, roller yang terdapat pada CVT memiliki fungsi yang cukup vital. Komponen ini digunakan sebagai pemberat rumah roller atau pulley primer. Sehingga, akan mempermudah rotasi perputaran pulley tersebut. Seiring pemakaian, sering kali roller mengalami kerusakan karena pemiliknya lalai dalam merawatnya. Biasanya, ketika Honda Vario sudah digunakan untuk menempuh jarak yang jauh. Jika skutik digunakan untuk berkendara jarak jauh, sebaiknya diistirahatkan tiap 2 jam. Sehingga, pengendaranya juga bisa sekaligus mengistirahatkan badan. Mesin Honda Vario pun akan terhindar dari panas berlebih atau overheat. Selain itu, roller juga akan lebih cepat rusak jika cara berkendaranya ugal-ugalan, seperti menarik tuas gas secara spontan atau dipakai mengebut dengan paksa. Kebiasaan tersebut dapat membuat komponen roller menjadi lebih cepat mengalami keausan. Kerusakan pada roller dapat diketahui dari suara berisik yang berasal dari CVT. Roller Honda Vario 125 dan Vario 150 dibanderol Rp 2. V-Belt V-Belt terbuat dari karet khusus dan berfungsi sebagai penerus putaran dari mesin ke roda belakang. Komponen ini sama saja seperti rantai pada motor bebek atau motor sport. Meskipun terbuat dari karet, tapi cukup tahan lama dibandingkan karet pada umumnya. V-belt pada Honda Vario perlu diperhatikan kondisinya, karena komponen ini cukup rentan mengalami kerusakan. Jika ada retakan yang muncul di beberapa bagian atau karet sudah tidak lentur lagi, maka berpotensi putus saat digunakan. Jika putus saat berkendara di jalan raya, tentunya kondisi ini akan sangat merepotkan. Sebab, motor tidak akan bisa dijalankan atau mogok. Untuk memerbaikinya, tentu harus dibawa ke bengkel. V-belt yang putus juga tak menutup kemungkinan untuk merusak komponen lain di sekitar CVT. Maka itu, penting sekali untuk memerhatikan kondisi v-belt. Umumnya, komponen ini dapat bertahan hingga km. Tapi, akan lebih aman jika diganti sebelum mencapai jarak tempuh tersebut. V-Belt Honda Vario 125 dan Vario 150 dibanderol Rp 3. Kampas Kopling Selain kedua komponen di atas, kampas kopling pada Honda Vario juga perlu diperiksa secara berkala. Komponen ini berbeda dengan kampas kopling yang ada pada motor bebek atau motor sport. Secara bentuk, kampas kopling Honda Vario mirip dengan rem tromol. Fungsi kampas kopling sendiri adalah sebagai penerus putaran yang berasal dari poros sekunder menuju bagian roda. Hindari kebiasaan yang dapat memicu timbulnya kerusakan pada komponen ini, seperti menarik gas kencang sambil melakukan pengereman mendadak. Kampas kopling akan mudah mengalami keausan saat motor berada di tengah kemacetan. Kampas kopling ganda Honda Vario 125 dan Vario 150 dibanderol Rp MOTOR - Wah, enak donk dikipas-kipas jadi adem? Bukan itu maksudnya borrr. Adem kondisi di dalam CVT Continous Variable Transmission di motor matic, terutama di Honda Vario 125 dan 150. Gimana caranya? Di dalam CVT terlihat pulley depan berbentuk seperti kipas. Nah, bagian pulley ini selain untuk dudukan v-belt, sirip-sirip kipas tersebut berfungsi menyemprotkan udara melalui cover plastik bagian depan di cover CVT utama. Udara panas dialirkan keluar melalui belakang CVT. Bila kondisi suhu CVT makin panas pastinya banyak dampak negatif. Baca Juga Gara-gara Orderan, Pengojek Online Ini Dapat Hadiah Mengejutkan dari Go-Jek Baca Juga Viral Motor Yamaha NMAX Predator Dijual Murah, Bagaimana Aturan Modifikasi yang Aman Menurut Polisi? Salah satunya v-belt mudah selip dan karet v-belt juga mudah keras. Grease CVT juga jadi gampang mencair borr. “Melihat konstruksinya dimodifikasi aja bagian depan yang jadi udara masuk. Caranya hanya modal solder kok,” ucap Dody Setiawan, pengguna Honda Vario 125 lansiran 2015. ryan Nah, doi yang demen oprek motor sendiri ini gak pelit bagi ilmu. Pertama, buka dulu bagian cover plastik CVT pakai kunci L 5 pada ketiga bautnya Setelah itu terlihat cover duct bagian dalamnya.“Kalau menggandalkan lubang udara aslinya kecil banget,nah beri lubang di bagian samping secukupnya. Agar udara bisa masuk membantu lubang utama,” tambah pria yang bekerja di laboratorium di Cibitung, Jawa usah takut masuk air borr. Ryan Hal ini sudah di buktikannya dan hasilnya CVT gak masuk air kok. Oh iya, agar lebih mudah melubanginya, buka satu baut menggunakan obeng plus Keuntungan dari memberi banyak lubang disini yakni udara yang masuk akan semakin maksimal dan ujung-ujungnya suhu udara di dalam CVT selalu terjaga. Juga terhindar dari panas berlebih yang akan memberikan dampak buruk bagi banyak di bagian dalam yang dilubangi, saat cover plastik ini dipasang kembali gak akanterlihat kok dari luar. Masih terlihat standar adem aja ini sudah dimuat di Tabloid MOTOR Plus edisi 1017 tahun 2018. Poin UtamaBagian-bagian dari CVT Vario1. Pulley2. Belt3. CVT Control UnitCara Kerja CVT VarioKeuntungan Menggunakan CVT Vario1. Menghemat Bahan Bakar2. Lebih Banyak Pilihan Gear3. Mengurangi Berat KendaraanKesimpulanFAQ1. Apakah perawatan yang dibutuhkan untuk CVT Vario?2. Bagaimana cara menghindari kerusakan pada CVT Vario? CVT Vario adalah sebuah teknologi transmisi otomatis di dalam sepeda motor yang dibuat untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar dan memberikan kenyamanan dalam berkendara. Transmisi CVT Vario yang ada di dalam sepeda motor Honda, adalah salah satu teknologi transmisi yang terkemuka di dunia. Artikel ini akan membahas secara rinci bagian-bagian dari CVT Vario, cara kerjanya, dan juga keuntungan yang dikandungnya. Poin Utama CVT Vario mempunyai three main component yaitu pulley, belt, dan CVT control unit CVT Vario bekerja dengan cara mengubah rasio gear secara otomatis CVT Vario melakukan shifting gear lebih cepat dan lebih nyaman dibandingkan dengan transmisi manual. Penggunaan CVT Vario bisa menghemat bahan bakar Bagian-bagian dari CVT Vario Transmisi CVT Vario mempunyai tiga bagian utama, yang meliputi pulley, belt, dan CVT control unit. 1. Pulley Pulley adalah sebuah elemen yang menggerakkan roda dan terhubung dengan mesin melalui drive belt. Segmen geser, atau disk geser sering terpasang pada penyangga pulley untuk mempertahankan drive belt agar posisinya sesuai. Pulley bagian bawah disebut pulley rigid, sedangkan bagian atas disebut pulley geser. Antar dua pulley ini, terdapat drive belt yang menyalurkan tenaga dari mesin menuju roda. Ketika RPM tinggi, drive belt akan melorot dari pulley upper dan mendorong geser pulley ke posisi yang menurunkan ratio gear dan meningkatkan RPM. 2. Belt Belt pada CVT Vario digunakan untuk mentransfer energi dari mesin ke roda. Drive belt adalah jenis khusus yang digunakan pada CVT, sebab dirancang untuk menyesuaikan rasio gear sepenuhnya berdasarkan posisi pulley atas dan bawah. Keuntungan drive belt untuk CVT Vario adalah toleransi gerakan yang lebih besar dan lebih mudah disesuaikan dengan posisi pulley. 3. CVT Control Unit CVT Control Unit adalah sebuah bagian yang mengontrol pulley dan belt. Saat bekerja, CVT control unit akan mengontrol pergerakan pulley atas dan bawah. Ketika diberikan sinyal oleh throttle, control unit akan mengontrol pergerakan pulley atas dan bawah untuk memainkan rasio gear dan kecepatan kendaraan. Arbor ayunan digunakan untuk menajamkan kecepatannya. CVT control unit juga sangat efektif mengubah kecepatan pulley yang penuh dan mengendalikan pengurangan daya yang terjadi pada gerak melingkar dalam rangkaian komponen transmisi. Cara Kerja CVT Vario CVT Vario bekerja dengan cara mengubah rasio gear secara otomatis. Ketika mesin mulai berputar, pulley bawah mulai berputar dan memberikan energi kepada belt. Jika kecepatan mesin semakin membaik, pulley atas akan bergerak turun, dan drive belt akan memelintir ke arah pulley atas. Friction pada transmission akan terjadi ketika pulley bergerak dari posisi atas ke posisi bawah saat menambah kecepatan, dan sebaliknya ketika melakukan pengereman. CVT control unit akan mengontrol pergerakan pulley atas dan bawah untuk memainkan rasio gear dan kecepatan kendaraan. Ketika sinyal throttle diberikan oleh pengendara, pengontrol CVT akan merespons dengan mengontrol pergerakan pulley atas. Ini membuat kecepatan kendaraan terus meningkat sedangkan engine tetap bekerja pada kecepatan putaran yang sama. Keuntungan Menggunakan CVT Vario Menggunakan CVT Vario untuk sepeda motor memiliki beberapa keuntungan, yaitu sebagai berikut. 1. Menghemat Bahan Bakar CVT Vario dapat membantu pengendara menghemat bahan bakar hingga 10-15% dibandingkan dengan menggunakan transmisi manual. Hal ini disebabkan karena CVT Vario dapat mengubah rasio gear secara otomatis dan terus menerus mempertahankan mesin pada posisi terbaiknya. 2. Lebih Banyak Pilihan Gear Ketika pembelajaran Pengemudi learn driver mulai belajar di sepeda motor, seringkali merasa kesulitan dalam mengatur gigi. Dalam penggunaan CVT Vario, hal ini tidak perlu dikhawatirkan lagi. CVT Vario dapat melakukan shifting gear lebih cepat dan lebih nyaman dibandingkan dengan transmisi manual. 3. Mengurangi Berat Kendaraan CVT Vario jauh lebih ringan dibandingkan dengan transmisi manual. Pengendara tidak perlu membawa beban berat dengan transmisi manual dan komponen-komponen lainnya yang sewaktu-waktu digerman untuk memperbaiki ataupun menggantinya. Secara keseluruhan, CVT Vario dengan begitu banyak keuntungan yang ditawarkannya, yang merupakan teknologi transmisi terkemuka di dunia, sepeda motor dengan CVT vario sangat layak untuk dijadikan pilihan bagi masyarakat dalam berkendara. Kesimpulan CVT Vario di dalam sepeda motor adalah teknologi transmisi otomatis yang sangat berkualitas dan memberikan pengalaman berkendara yang nyaman dan hemat. Dengan pemahaman tentang bagian-bagian dan cara kerja CVT Vario, pengemudi dapat memilih jenis transmisi yang tepat untuk kebutuhan mereka. Semoga artikel ini telah memberikan informasi yang berguna dan bermanfaat untuk Anda. FAQ 1. Apakah perawatan yang dibutuhkan untuk CVT Vario? Seperti kendaraan lainnya, CVT Vario memerlukan perawatan rutin. Hal-hal yang harus diperiksa termasuk cek oil CVT setiap km, membersihkan CVT filter, dan mengganti CVT Vario oil setiap km. Pastikan mengecek manual pengguna kendaraan atau berkonsultasi dengan teknisi terlatih yang ditunjuk oleh bengkel resmi sebelum melakukan perawatan. 2. Bagaimana cara menghindari kerusakan pada CVT Vario? Penting untuk menghindari terjadinya slipping pada drive belt CVT Vario untuk mencegah kerusakan. Jangan terlalu cepat memacu sepeda motor CVT Vario pada posisi idle throttle, set IDLE pada posisi rpm agar CVT geser bekerja saat RPM mesin rendah. Hindari juga memindahkan gear di posisi transmisi ke arah kenop akelerasi.

bagian bagian motor matic vario